Vultee BT-13 Valiant

Addestratore avanzato dell’USAAF e dell’US NAVY impiegato per tutta la guerra, il Valiant fu prodotto in un grande numero di esemplari. La produzione seguiva ritmi talmente elevati che fu necessario ricercare un altro propulsore, dato che la produzione dei motori Wasp non riusciva a stare al passo con quella della cellula.

Al termine della guerra tutti i Valiant vennero radiati e ceduti a paesi minori, rimanendo in servizio in alcune nazioni per molti anni ancora.

Il Valiant è un monomotore monoplano ad ala bassa e carrello fisso. La propulsione è affidata ad un motore Wasp radiale.

Principali varianti del Vultee BT-13 Valiant

• BC-3: Vultee Model V.51 con carrello retrattile e motore Pratt & Whitney R-1340-45 da 600 cavalli, un solo esemplare costruito, non entrò in produzione
• BT-13: Vultee Model V.54 con carrello fisso e motore R-985-25 da 450 cavalli, 300 esemplari costruiti
• BT-13A: versione simile alla BT-13 ma dotata di motore R-985-AN-1 da 450 e altre modifiche minori. Ne furono costruiti 6407 e i superstiti vennero rinominati T-13A nel 1948
• BT-13B: versione simile alla BT-13A ma con impianto elettrico a 24 volt. 1125 esemplari costruiti
• BT-15: versione simile alla BT-13A ma con motore Wright R-975-11 da 450 hp; 1693 esemplari costruiti
• XBT-16: denominazione assegnata ad un esemplare di BT-13A che nel 1942 venne ricostruito con una fusoliera realizzata in plastica
• SNV-1: designazione usata per indicare i BT-13A usati dalla marina americana, 1350 aerei furono trasferiti dall’USAAF alla US Navy
• SNV-2: designazione usata per indicare i BT-13B usati dalla marina americana, 650 aerei furono trasferiti dall’USAAF alla US Navy
• T-13A: tutti gli esemplari sopravvissuti di BT-13A ottennero questa denominazione ufficiale a partire dal 1948. Per evitare confusione con il il biplano da addestramento PT-13 in pratica continuarono a essere indicati BT-13

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