Nakajima G5N Shinzan

Subito dopo la fine della Prima Guerra Mondiale i Giapponesi si accorsero di essere tecnologicamente molto arretrati, da un punto di vista aeronautico, rispetto alle potenze europee e soprattutto agli Stati Uniti, così cercarono di recuperare terreno inviando tecnici e progettisti a specializzarsi nelle principali scuole europee e americane, contemporaneamente avviando in patria la produzione di aerei stranieri su licenza.

A volte da progetti stranieri i tecnici giapponesi ricavavano nuovi aerei, che potevano rivelarsi però dei completi fallimenti, come nel caso del G5N. Il Nakajima G5N era in effetti derivato da un aereo americano, ma i risultati ottenuti furono insoddisfacenti, così che tutti gli esemplari prodotti vennero utilizzati come aerei da trasporto.

Per gli alleati il G5N era Liz. Il Nakajima G5N è un quadrimotore monoplano ad ala media, carrello retrattile, propulso da quattro motori radiali.

Principali varianti del Nakajima G5N Shinzan

• G5N1 Shinzan: prototipo, costruito in due esemplare con denominazione ufficiale di “bombardiere da attacco sperimentale Tipo 13 basato a terra Shinzan”, quadrimotore da bombardamento/siluramento con motori Mitsubishi MK4B Kasei 12 da 1.530 hp, eliche a tre pale
• G5N2 Shinzan Kai: 4 esemplari di pre-produzione, con eliche a quattro pale, motori radiali Nakajima NK7A Mamori 11 da 1.870. Tutti e quattro gli esemplari costruiti vennero convertiti nel 1943 alla versione G5N2-L
• G5N2-L Shinzan Kai trasporto: conversione al ruoto di trasporto merci per esigenze della marina militare giapponese
• Nakajima Ki-68: prototipo proposto all’esercito giapponese, basato sulla versione G5N1 con motori Mitsubishi Ha-101, Ha-104, Ha-107, Nakajima Ha-39 o Ha-103.
• Kawasaki Ki-85: versione proposta all’esercito giapponese, basato sulla versione G5N1 con motori Mitsubishi Ha-111M; venne realizzato un modello in dimensioni reali ma il progetto venne abbandonato nel maggio 1943

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