Farman F.222

Il Farman F 222 era un quadrimotore dalle linee spigolose, e fu il primo quadrimotore dotato di carrello retrattile in servizio con l’Armèe de l’Air.
Pur avendo buone capacità di carico, lo F 222 era superato allo scoppio della guerra e venne conseguentemente impiegato in un primo per il lancio di manifestini della propaganda sul territorio nemico, per poi venire impiegato in Nord Africa come trasporto e ricognitore marittimo.
La fusoliera, caratterizzata dalle ampie finestrature tipiche dei plurimotori francesi, permetteva di trasportare un discreto carico, così che come aereo da trasporto rimase in servizio fino al 1944.
Il Farman F 222 è un quadrimotore ad ala alta, carrello retrattile, propulso da quattro motori Gnome Rhone radiali sistemati in tandem in due gondole ai lati della fusoliera e al di sotto dell’ala.

Principali varianti del Farman F.222

• F.220.01: prototipo con motori Hispano-Suiza 12Lb3, un solo esemplare costruito
• F.220B: aereo per il trasporto postale
• F.220-0: versione di produzione dell’F.220.B, quattro aerei costruiti
• F.221:versione migliorata con le postazioni dei mitraglieri ridisegnate, propulsa da 4 motori Gnome-Rhone 14Kdrs; ne furono costruiti 11, compreso un prototipo (F.221.01)
• F.222: versione definitiva di produzione
• F.222.1: vennero introdotti alcuni miglioramenti alle torrette difensive e il carrello di atterraggio era di tipo retrattile. i motori erano 4 Gnome-Rhone 14Kirs; 11 esemplari costruiti
• F.222.01: prototipo ottenuto dalla conversione del F.221.01
• F.222.2: simili al F.222.1 con il muso ridisegnato e con 4 motori Gnome-Rhome 14N-11, 24 esemplari costruiti
• F.2220: prototipo di aerei di linea costruito per Air France, 4 motori Hispano-Suiza 12Xgrs, un solo aereo costruito
• F.223: versione con aerodinamica ridisegnata e timoni di coda sdoppiati, i motori erano 4 Hispano-Suiza 14-A08 e A09 da 1.100 cavalli
• S.N.C.A.C. NC.223.1: prototipo completato come aereo adibito al trasporto postale, un esemplare costruito
• S.N.C.A.C. NC.223.01: prototipo per la versione da bombardamento, motori Hispano-Suiza 12Xirs, un esemplare costruito
• S.N.C.A.C. NC.223.2: versione da bombardamento progettata e non realizzata con motori Gnome-Rhone 14N
• S.N.C.A.C. NC.223.3: versione da bombardamento con motori Hispano-Suiza 12Y-29 da 910 cavalli, 8 esemplari costruiti
• S.N.C.A.C. NC.223.4: versione adibita al trasporto postale, 3 aerei costuiti
• S.N.C.A.C. NC.2230: trasporto postale propulso da motori Hispano-Suiza
• S.N.C.A.C. NC.2233: versione da bombardamento con motori Hispano-Suiza 12Y-29, 15 esemplari costruiti
• S.N.C.A.C. NC.2234: versione per il trasporto passeggeri costruita per Air France, 3 aerei costruiti in totale
• F.224: trasporto passeggeri da 40 posti progettato per Air France con motori Gnome-Rhone 14N-01, 6 esemplari costruiti
• F.224TT: trasporto truppe ottenuti dalla conversione di alcuni F.224

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