Yakovlev Yak-4

Lo Yak 4 non ebbe una vasta diffusione nelle forze aeree sovietiche, un po’ perchè era troppo vulnerabile per essere impiegato nell’attacco al suolo, compito cui era stato originariamente destinato, un po’ perchè i russi avevano a disposizione per questo ruolo l’aereo migliore della guerra: l’Ilyushin Il-2.

Gli esemplari prodotti dopo un breve impiego operativo vennero ritirati ed impiegati nella ricognizione ad alta quota.

Lo Yak-4 è un bimotore monoplano ad ala bassa, carrello retrattile e motori raffreddati a liquido.

Principali varianti dello Yakovlev Yak-4

• Ya-22: prototipo
• BB-22: prima denominazione ufficiale del velivolo originale, la sigla indica Bližnij Bombardirovŝik ovvero bombardiere a corto raggio; ne vennero costruiti circa 111 esemplari
• Yak-2: denominazione definitiva ufficiale utilizzata a partire dall’inverno 1940 quando l’Unione Sovietica iniziò ad usare nella denominazione degli aerei il cognome del responsabile del progetto
• Yak-2KABB: prototipo di aereo da attacco al suolo dotato di un nuovo sistema di armamento; nonostante i risultati positivi conseguiti nel corso dei collaudi il progetto non ebbe seguito
• BPB-22: progetto per bombardiere in picchiata a corto raggio, rimasto allo stadio di prototipo
• R-12: variante da ricognizione, ne fu costruito un solo prototipo e il progetto non ebbe seguito
• I-29 o BB-22IS o BB-22DIS: versione progettata per la caccia a lungo raggio
• Yak-4: variante da bombardamento leggero derivata dalla BB-22 e a volte denominata anche BB-22bis, dotata di motori Klimov M-105 invece dei Klimov M-103 della versione precedente. Le modifiche riguardarono anche le ali, la disposizione dei serbatoi, la struttura del carrello di atterraggio e la cabina di pilotaggio. Ne furono costruiti circa 90 esemplari

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